ทำไม ? ถึงจำเป็นต้องใช้ จาระบีประกอบเครื่อง Redline Assembly Lube ในสมัยก่อนนั้น จะใช้น้ำมันเครื่องในการประกอบเครื่องยนต์ แต่ข้อเสียในการใช้น้ำมันประกอบเครื่องคือ ตัวน้ำมันเครื่องจะไม่สามารถเกาะผิวโลหะได้นาน ทำให้การสตาร์ทเครื่องครั้งแรกหลังจากการประกอบเครื่องเสร็จ เกิดการเสียดสีกันได้ง่ายและเกิดการสึกหรอ ดังนั้น จาระบีประกอบเครื่อง Redline Assembly Lube จึงสำคัญในการประกอบเครื่องด้วยคุณสมบัติเฉพาะของ จาระบีประกอบเครื่อง Redlie Assembly Lube ที่มีฟีล์มหนาถึง 3 เท่า ยึดเกาะได้ดีเยี่ยมกับผิวโลหะ และยังใช้ได้กับน้ำมันเครื่องทั่วไป และ น้ำมันเครื่องสังค์เคราะห์ เมื่อจาระบีประกอบเครื่อง Assembly Lube เข้ากับน้ำมันเครื่องจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องอีกด้วย

จาระบีสำหรับงานประกอบเครื่อง ยี่ห้อ Redline Racing Grade Red Line Liquid Assembly Lube 12oz(355 mL) Liquid Assembly Lube Prepares potential wear surface and prevents metal contact before adequate lubrication can be supplied Unlike other assembly lubes, Red Line's will not plug filters after initial engine start-up Provides 3x greater film strength than conventional black Molybdenum Disulfide greases Excellent rust and corrosion inhibitor, allows for long-term storage For use on camshafts, lifters, pushrods, piston skirts, main and rod bearings, and bolt threads Do not use on exhaust bolts or other high temperature bolts which require an anti-seize Recommended and used by top camshaft and drivetrain manufacturers ABOUT RED LINE GREASE AND ASSEMBLY LUBE Used by many of the best engine builders, engineers, and technicians in Formula 1, GP2, Formula 3, NASCAR, NHRA, and WRC MORE TECHNICAL INFORMATION Color Red Timken OK Load 100+ pounds Rust Test D1743 Pass Rust Test 100% Relative Humidity Pass - Two years - No Rust Copper Corrosion 3 Hrs @ 100°C 1B Red Line Assembly Lube is designed to be used as a lubricant to apply to potential wear surfaces before assembly in order to prevent metal contact upon startup before adequate lubrication is supplied. This product will mix with the oil and not plug filters, and can be used on all lubricated parts such as cams, followers, pistons, and bearings, and bolt threads. Use only a small amount on bearing and piston surfaces - too much can make it difficult to turn over the engine. Do not use on exhaust bolts or other high temperature bolts which require an anti-seize.